Автокомпоненты: тяжесть рыночного бытия

Автокомпоненты: тяжесть рыночного бытия

Принимая во внимание кризисные процессы в стране и пертурбации на рынке aftermarket-услуг, можем констатировать приближение серьезных проблем в сегменте запчастей и общее подорожание автомобилей.

В чем, собственно, «соль»?

Аналитики отечественного авторынка заявляют, что в течении 2016 года спрос на новые автомобили в стране обвалился на почти 40%. Отчасти, это продиктовано сложной финансовой обстановкой – население попросту не имеет возможности и ресурсов для покупки нового транспортного средства, а посему, «катают» на собственных подержанных автомобилях «до победного». Тут мы можем говорить о «зеркальной» реакции - падение в сегменте новых авто способствует развитию рынка автозапчастей и aftermarket.

Что же говорит рынок комплектующих? Отметим, что за последние несколько лет среднерыночная стоимость комплектующих подорожала на 55%. Причина тут в курсовых разницах между мировым рынком и Россией. Сегодня стоимость отечественного рынка запчастей оценивается в почти 30 млрд.$. Узнать мнение эксперта по рынку, вы можете в статье Рынок запчастей в России: комплектующие подорожали на 55%.

О покупательских предпочтениях

Основной сегмент автодеталей, которому отдают предпочтение автомобилисты – это комплектующие из категории «что подешевле». Автолюбитель крайне заинтересован в небольшой стоимости детали, ведь проведение регламентных и более сложных технических работ в подержанном авто, как правило, стоит довольно дорого, в отличии от обслуживания нового транспортного средства. Не стоит забывать, что наложившие отпечаток финансовые проблемы и провалы в секторе продаж, являются для владельцев одной из мотивационных составляющих, которые и определяют выбор различной группы запчастей по ценообразованию, а не по качеству.

Покупка запчастейПодробно о стоимости автозапчастей можно говорить долго, но мы выделим самую недешевую группу, которой всегда была группа навесного оборудования автомобиля – кузовные детали и автостекла. Второй сегмент – это электрика/электроника, трансмиссия, элементы подвески и тормозная система. Даже в таких сегментах автовладельцы стараются выйти на приемлемый для них дешевый вариант, который, в основном, не блещет хорошим качеством, но имеет достаточно сносные параметры.

Ситуация в сегменте автовладельцев класса «премиум» и, частично, «люкс» не так печальна. Они не рвутся в нишу дешевых запчастей и остаются верны такому принципу, как качество. Имеем ту же картину с расходными материалами: фильтрами, маслами, колодками и т.д. Эти группы товаров явно не настроены разорить автовладельца, но на них не стоит экономить. Хотя разница в цене между оригинальной продукцией известных производителей и их заменителями все же есть. И только от водителя зависит, что ему по карману: высокая цена, но качество или недорогой аналог, но ниже качество.

Отдельной темой для разговора является рост количества контрафакта и откровенных подделок. К примеру, такая товарная группа, как моторное масло, лихо подделывается всеми, кому не лень. Способы определения подделок масел, на примере Total, подробно расписаны, что позволит выявить беду до наступления критической ситуации. Делая выбор в пользу «серых» дилеров, автовладелец обрекает себя на большие проблемы со своим автомобилем.

Статистика не утешает, ведь присутствие на рынке контрафактной продукции перевалила за треть от количества всех групп запчастей на рынке.

Отечественный рынок деталей и его возможности

Оказавшись в столь непростой ситуации на рынке, госчиновники страны приняли решение насыщать рынок автокомпонентами отечественного производства. Скажем прямо, что такая инициатива пока не столь успешно реализуется. Во-первых, рынок России не располагает достаточным количеством мощностей и предприятий, готовыми развернуть полномасштабное производство. И во-вторых, качество произведенных в России запчастей оставляет желать лучшего. Нужно добавить, что такие детали еще и не совсем дешевые если сравнивать их с китайскими предложениями. Резюме: в современных реалиях, отечественный производитель не способен удовлетворить все запросы потребителя в аспекте цены и качества.

Большие игроки тоже страдают

В сложное рыночное положение попали не только автолюбители, но и интернет-магазины, розничные и оптовые сети, СТО, производители и дистрибьюторы – все те, кто реализует детали. Часто они идут на встречу клиенту и для того, чтобы удержаться на рынке, урезают свою прибыль выставляя цены ниже рыночных, что делает их продукт доступным для потребителей.

Сервисные работы и автокомпоненты

Положительным моментом для СТО, интернет-маркетов и производителей в сложившихся условиях может стать прочность позиции благодаря росту качества, за которым охотятся владельцы автомобилей класса «премиум». Смысл в том, что поставщики услуг смогут найти баланс между ценой и качеством для клиентов, не сосредоточенных на статусном сегменте рынка. Продавцам автоуслуг также следует поднажать на развитие и улучшение маркетинговых стратегий: акции, программы лояльности, страховые полисы, скидки на работы в сети СТО-партнеров и т.д.

Какие перспективы?

Принимая во внимание прямую зависимость авторынка от экономического положения в стране, улучшений ждать не придется, так как высока вероятность продолжения роста рынка автозапчастей, переориентации потенциального покупателя на бюджетный продукт и развитие сектора контрафактных компонентов. Вероятно, что нынешнее положение дел на рынке не вечно, но пока не наступят положительные изменения в экономике, ни о какой позитивной динамике в нише автокомпонентов и речи быть не может.

   Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Подписка на новости


* Вы всегда можете отказаться от получения дайджеста, но уверяем, что с нами интересно.

Вход

Запомнить меня