Замена турбокомрессора

Замена турбокомрессора

Турбокомпрессоры проектируются и производятся с учетом срока службы двигателя. На практике, посторонние частицы, попадающие в турбину, грязное масло, недостаточная подача масла и избыточная температура выхлопных газов могут стать причиной неисправности и замены турбокомпрессора. Ниже мы привели несколько полезных советов чтобы избежать ошибок при замене компрессора.

При замене турбокомпрессора, прежде всего, необходимо определить причину поломки турбокомпрессора. В противном случае существует риск, что новый компрессор также вскоре выйдет из строя. Также при замене турбокомпрессора необходимо соблюдать абсолютную чистоту, т.к. даже мельчайшие посторонние частицы могут повредить компрессор учитывая огромную скорость вращения турбины. Поэтому при каждом ремонте необходимо менять воздушный фильтр и чистить систему подачи воздуха.

Обеспечьте нормальную подачу масла

Подшипнику вала ротора требуется моторное масло. Поэтому перед установкой нового турбокомпрессора необходимо налить немного моторного масла в отверстие подачи масла, накрыть его чистой ветошью и распределить масло по подшипникам пневмопушкой. После установки нового турбокомпрессора и перед подключением линии подачи масла, нужно налить еще немного моторного масла в отверстие подачи масла.

Масло для смазки и охлаждения турбокомпрессора подается масляным насосом двигателя. Обратно в систему масло поступает по маслоотводящей трубке. Убедитесь в том, что труба не  имеет изгибов и загрязнений с внутренней стороны. При избыточном давлении наблюдаются потери масла в турбине и колесе компрессора, что может привести к неисправности двигателя. Избыточное давление также может возникнуть при забитом отверстии картера, в результате чего масло не поступает в турбокомпрессор.

Все соединения в турбокомпрессоре должны быть надежно затянуты. В основном в комплекте с каждым оригинальным турбокомпрессором идет соответствующий монтажный набор, включающий уплотнения и идеально подходящие соединительные детали, такие как резьбовые шпильки и гайки. Необходимо использовать только новый комплект оригинальных уплотнений, так как старые часто деформируются и изнашиваются, поэтому не могут гарантировать надлежащую степень уплотнения. Также при работе с турбокомпрессором нельзя использовать герметики и жидкие уплотнители, так как они уменьшают поперечное сечение отверстий или, в худшем случае, блокируют подачу масла, что приводит к серьезным повреждениям турбокомпрессора.

Турбокомпрессор

Новый турбокомпрессор - новое масло

После установки нового турбокомпрессора необходимо залить новое масло и поменять масляный фильтр. Это обеспечит отсутствие посторонних частиц в масле, которые могут привести к поломке нового турбокомпрессора. Обратите внимание, что при избыточном уровне масла в двигателе может произойти изменение степени сжатия двигателя. При этом моторное масло попадает в турбину и компрессор, где скапливается в охладителе наддувочного воздуха. При попадании и сгорании этого масла в двигателе может произойти его поломка.

Замену масла и продувку системы охлаждения необходимо производить только после установки нового турбокомпрессора и подключения всех линий подачи масла, воды и воздуха. Во время этой процедуры нельзя запускать двигатель - профессионалы обычно отключают предохранитель или реле топливного насоса. Затем нужно заводить двигатель до тех пор, пока давление масла не будет нагнетено. При первом запуске двигателя рекомендуется оставить его на холостом ходу перед нажатием на педаль газа для обеспечения равномерной подачи масла. По окончании работ, необходимо затянуть все винты и соединиться и проверить на наличие протечек. Опытные механики рекомендуют проводить повторную проверку и затяжку соединений после 20 часов езды или 1000 км пробега.

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Подписка на новости


* Вы всегда можете отказаться от получения дайджеста, но уверяем, что с нами интересно.

Вход

Запомнить меня