Витамины для двигателя

Витамины для двигателя

Волшебство, маркетинг или действительно необходимость? - многие удивляются, когда слышат о присадках для дизельного топлива, бензина, масла и охлаждающей жидкости. Что на самом деле делают добавки, вы можете узнать от экспертов Liqui Moly.

 

Почти для каждой рабочей жидкости в автомобиле есть дополнительные добавки, которые можно купить на автомобильном вторичном рынке. Предложение варьируется от присадок к бензину или дизельному топливу, например, для оптимизации сгорания или повышения долговечности топлива, смазочных материалов для моторного масла до чистящих средств и герметиков для системы охлаждения. Многие опытные автомобильные профессионалы задают вопрос, действительно ли различные средства помогают, или это просто чистая спекуляция. Тот, кто должен это знать - Дэвид Кайзер. Он возглавляет отдел исследований и разработок в Liqui Moly в Ульме и регулярно организует тренинги по добавкам. «За последние два десятилетия требования к двигателям значительно возросли, - говорит Дэвид Кайзер. «Теперь ожидается, что двигатели будут более оборотистыми, но в то же время они должны быть очень прочными, долговечными, экономичными и экологически чистыми.» Это само по себе уже показывает дилемму, с которой сталкиваются производители автомобилей и двигателей».

Только благодаря конструктивным мерам сегодня невозможно достичь всех этих целей, потому что многие вещи просто взаимоисключающие. Дэвид Кайзер и его коллеги, как и другие компании, занимающиеся производством минеральных масел, в одиночку или вместе с разработчиками двигателей, постоянно разрабатывают новые присадки для поддержания общей производительности современных двигателей в течение всего срока их службы. Тот факт, что это не алхимия, подтверждается тем, что использование добавок разрешено требованиями стандартов к разным видам топлив, потому что их эффект известен. Даже производители автомобилей иногда рекомендуют использовать присадки к бензину.

От очистки до консервации

Но что делают добавки в топливе? «Здесь можно описать четыре области действия: очистка системы, защита от износа, улучшение сгорания и экономия топлива», - объясняет Дэвид Кайзер. «Определенные уровни присадок уже включены в наше коммерческое топливо для всех секторов, но при определенных условиях эксплуатации или даже технических требованиях их недостаточно для надежного выполнения поставленных задач».

Во время каждого процесса сгорания в двигателе образуются частицы сажи, которые могут все больше накапливаться и привести к ухудшению сгорания. Прежде всего, плохое качество топлива, которое преобладает в странах Азии, США или Африке, вызывает коксование и может привести к вредному преждевременному воспламенению в бензиновых двигателях. «Чтобы противодействовать этому, Liqui Moly предлагает различные очистители для камер сгорания, клапанов или систем очистки смеси, которые, с одной стороны, противодействуют образованию нагара, а с другой - растворяют существующие отложения. Так как присадки также очищают инжекторы или карбюраторы и зону впуска, они также улучшают характеристики выхлопных газов и расход топлива двигателя. Еще одна группа присадок - противоизносные средства. Самым известным примером является замена свинца, как добавки в топливо для старых двигателей и классических автомобилей, которая появилась последовательно с 1980 года, когда на рынке было запрещено использование свинца в топливе. При замене свинца эту задачу берут на себя нейтральные для здоровья и окружающей среды соединения металлов.

Моторные присадки Liqui Moly

Другие присадки, такие как средства ухода за бензиновыми системами, предотвращают образование отложений и способствуют формированию защитной пленки на поверхности компонентов топливной системы, которые могут ржаветь. Разновидностью защиты от износа являются также присадки для сгорания в дизельных и бензиновых двигателей. Liqui Moly предлагает их под названием «Speed Tec Gasoline» или «Speed Tec Diesel». «Присадки поддерживают образование смеси и заставляют топливо гореть быстрее и без остатка», - говорит Дэвид Кайзер. Это должно сделать двигатель более плавным и мощным, что, в свою очередь, снижает износ. Добавка «Octane Plus» работает аналогично. Она была разработана для стран с плохими качествами топлива и повышает октановое число до четырех баллов. «Это необходимо для многих европейских подержанных автомобилей в африканских странах, - говорит Дэвид Кайзер, - потому что электроника двигателя с трудом компенсирует там плохое топливо, двигатель начинает шумно работать или перегреваться, пока, наконец, не сломается». Интересно, что Octane Plus также очень популярен в сфере тюнинга. «Однако в странах, где топливо соответствует требуемым спецификациям, дальнейшее увеличение октанового числа в большинстве случаев не приносит ничего, и уж точно не повышает производительность», - сказал Кайзер. «Именно поэтому мы разработали присадки Speed Tec для бензина и дизельного топлива, которые могут повысить производительность».

Для ценителей классики и дачников

Для классических автомобилей и для сельскохозяйственных машин, которые редко ездят, компания Liqui Moly разработала присадку для сохранения топлива. «Даже через 90 дней коммерческое топливо может потерять свои свойства, гарантированные производителем», - сообщает руководитель разработки. «Это означает, что оно хуже горит, защита от коррозии страдает, и оно более склонно к образованию отложений». Если топливо прослужит дольше, например, в старинных автомобилях или садовой технике во время зимних каникул, ему нужен топливный консервант. Это обеспечивает, что гарантированные свойства топлива сохраняются на срок до одного года и дольше.

Широкое применение также имеют присадки к моторному маслу. Почти для каждой проблемы с двигателем есть присадка. Дэвид Кайзер: «Наши самые известные продукты - это Cera Tec и наша присадка к маслу Oil Additive Cera Tec для современных двигателей содержат противоизносные частицы на керамической основе, присадки к маслам для старых двигателей, твердый смазочный материал MoS2. Эти продукты предотвращают разрушение смазочной пленки в условиях экстремально высоких нагрузок, которые происходят при холодном старте и повышенном трении». Не менее важной является присадка к маслам Visco-Stabil. «Моторные масла, которые использовались в течение длительного времени, могут показывать потерю вязкости из-за сдвига или попадания топлива», - объясняет Дэвид Кайзер. «Однако, когда возникают сомнения относительно состояния залитого моторного масла, Visco-Stabil может снова повысить вязкость масла при высокой температуре, обеспечивая постоянное давление масла, повышая стабильность смазочной пленки и защищая от износа».

Со временем в двигателе накапливаются отложения

Кстати, ингредиенты такие же, как и те, что добавляются в моторные масла при их производстве. Даже если многие моторные масла смазывают надежно, в течение срока службы в двигателе накапливается много отложений. Они обычно состоят из продуктов износа металла или нефтяного шлама, которые оседают где-то в двигателе. «К сожалению, эти отложения иногда сужают или закупоривают масляные каналы в гидротолкателях», - сказал Дэвид Кайзер. Затем клапаны сильно гремят, что также приводит к повышенному износу. С использованием специальной присадки проблема с гидравлическими толкателями должна быть в прошлом. Присадка добавляется в моторное масло и благодаря своему очищающему действию и улучшению адгезии масла гарантирует, что отложения и загрязнения растворяются, а смазочная пленка в гидравлическом толкателе становится более стабильной.

Эффективность добавок не вызывает сомнений при условии, что они приобретены у признанных производителей. Тем не менее, любой, кто получит обещание увеличения мощности на 20% с помощью присадки к бензину или прочитает, что двигатель станет, как новый, должен воздержаться от покупки немедленно. Потому что на чудеса присадки пока еще не способны.

   Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Подписка на новости


* Вы всегда можете отказаться от получения дайджеста, но уверяем, что с нами интересно.

Вход

Запомнить меня