Быстрая зарядка не за горами?

Быстрая зарядка не за горами?

Над технологией быстрой зарядки электромобилей корпят несколько автогигантов. Недавно стало известно о проекте General Motors.

 

Современные электромобили по запасу хода приблизились к обычным машинам и могут пройти на "полном баке" 500 км, а то и больше. Аккумуляторы тоже научились быстро заряжаться, пусть и в ущерб долговечности, но этот вопрос активно решается, разрабатываются перспективные типы тяговых батарей. Осталось решить вопрос с сетью ультрабыстрых зарядных станций?

Chevrolet Bolt

Этот вопрос корпорация GM решает совместно с компанией Delta Americas. Ей удалось разработать зарядную систему на основе высокоэффективного твердотельного преобразователя тока с КПД в 96,5%! По данным издания Electrek, устройство к тому же вдвое компактнее и в четыре раза легче прежних аналогов, и может обеспечивать мощной зарядной станции в 400 кВт. 

Иными словами, данная технология позволяет зарядить электрический Chevrolet Bolt с батареей емкостью 60 кВт•ч примерно за 4,5 минуты, обеспечив за это время запас хода в 260 км по циклу NEDC. Пока нельзя сказать, что за 9 минут будет "заправлен" полный бак, ведь скороть зарядки неравномерна, но все равно, эта технлогия уравнивает скорость зарядки и заправки обычного автомобиля с ДВС. По крайней мере, прогресс гигантский, особенно если сравнивать с зарядкой через обычную 110-вольтную сеть с мощностью в один киловатт, который пополняет запас хода по 5-8 км в час. Можно заряжать Chevrolet Bolt через сеть на 240-вольт (7,2 кВт и 30-50 км за час) или самый быстрый на данный момент вариант — через опциональный 80-киловаттный зарядник постоянного тока с разъемом CCS, который позволяет закачать 140 км за полчаса.

Chevrolet Bolt

Проект ультрабыстрой зарядки планируется реализовать в течении трех лет, средства на это есть, в том числе от министерства энергетики США. Тем временем концерн GM будет расширять свою линейку электромобилей, в ближайшие пять лет должно появиться 18 новых электромобилей под крылом GM. 

Напомним, что в Европе разрабатывается сеть быстрых зарядных станций Ionity мощностью 350 кВт для уже стандартизированного разъема CCS. Японцы придерживаются конкурирующего стандарта CHAdeMO, которые благодаря протоколу 2.0 уже позволяют передавать токи мощностью до 400 кВт, как и перспективный проект GM и Delta Americas.

   Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Подписка на новости


* Вы всегда можете отказаться от получения дайджеста, но уверяем, что с нами интересно.

Вход

Запомнить меня