Как технология управления системой смазки снижает выбросы СО2

Как технология управления системой смазки снижает выбросы СО2

Инженеры NEXCEL разработали одноименную систему, которая позволяет сократить выбросы CO2 благодаря точному управлению системой смазки двигателя.

 

Тестирование новейшей системы управления смазкой двигателя на трех разных типах двигателей продемонстрировало потенциал системы для снижения выбросов CO2 на 2 г/км. Снижение достигается за счет обеспечения точного распределения масла, что помогает ему быстрее прогреться, и активации активных компонентов масла в интервалах между его заменами.

Активная система управления моторным маслом Nexcel - это легко заменяемая единица, содержащая моторное масло, фильтр и электронный блок управления. Масляный элемент plug-and-play предназначен для гибкой установки в моторном отсеке автомобиля. Nexcel - это автомобильный стартап, который сочетает в себе знания Castrol о технологиях смазочных материалов с акцентом внимания на растущих компаниях, которые поддерживают клиентов в снижении вредных выбросов.

Nexcel предлагает решение для разработчиков двигателей, направленных на снижение выбросов CO2 как в гибридах, так и в обычных автомобилях с двигателем внутреннего сгорания. Ожидаемая стоимость каждого грамма CO2, сэкономленного с Как технология управления системой смазки снижает выбросы СО2Nexcel, составляет около 42 евро (49 долларов США), что соответствует стоимости на грамм CO2 для микро гибрида (стоп-старт плюс регенеративное торможение) и примерно половине стоимости за грамм для одного из самых популярных новых технологических направлений - мягкой гибридной системы.

Снижение выбросов было зафиксировано в нескольких популярных типах двигателей, включая обычный 2,0-литровый бензиновый двигатель, уменьшенный 2,0-литровый бензиновый с GDi и 2,0-литровый дизель. Наиболее существенное улучшение было замечено на уменьшенном бензиновом двигателе с турбонаддувом.

Уменьшается также продолжительность прогрева двигателя. Даже во Всемирной испытательной процедуре транспортного средства, значительная часть измерения проводится с двигателем с минимальной рабочей температурой, что означает, что он производит больше СО2, чем при рабочей температуре. Каждый литр масла в поддоне двигателя имеет теплоемкость, эквивалентную примерно 2 кг алюминия или 4 кг чугуна, поэтому, удаляя масло в специальную камеру, когда оно не требуется, Nexcel может помочь двигателю достичь оптимальной температуры раньше.

Еще одной областью возможностей является то, что эффективность смазочных материалов падает, поскольку присадки со временем изнашиваются и теряют свои свойства. Чтобы обеспечить достаточное количество активных присадок в конце все более продолжительных интервалов обслуживания, масла должны иметь более высокое их содержание, чем это требуется на протяжении большей части срока службы. Это увеличивает вязкость масла и, следовательно, может увеличить вредные выбросы. Система Nexcel направлена на изменение правил путем увеличения содержания присадок в масле в промежутках между ТО, сохраняя его эффективность.

Nexcel - это автономная герметичная ячейка, которая включает в себя правильную марку масла и специальные фильтры. Разработанная для гибкой установки в любом месте в моторном отсеке через док-станцию, она управляется специальным электронным блоком управления, который взаимодействует с автомобилем через стандартную шину данных. Электрический насос управляет потоком масла между поддоном двигателя и удаленной ячейкой. Замена масляной ячейки Nexcel занимает около 90 секунд и может быть выполнена из верхней части моторного отсека без особых трудностей и специального оборудования.Первым автомобилем на котором установлена такая система является Aston Martin Vantage GT8. Первым автомобилем на котором установлена такая система является Aston Martin Vantage GT8.

Очень радует, что все больше компаний в мире занимаются развитием технологий, направленных на улучшение экологических показателей автомобилей. Основными системами, которые влияют на формирование состава отработавших газов, являются топливная и система зажигания. Но как видим, резервы для такого улучшения имеются в самых неожиданных местах.

   Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Подписка на новости


* Вы всегда можете отказаться от получения дайджеста, но уверяем, что с нами интересно.

Вход

Запомнить меня