Ошибка
  • JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 2160
  • JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 633

Светодиод, как альтернатива ксенону и галогену

Светодиод, как альтернатива ксенону и галогену

Такие передовые изобретения в области светотехники, как лазерный прожектор компании Hella Audi A8, не только позволят обезопасить вождение в ночное время суток, но также и улучшат электротранспорт.

 

Не каждый задумывается о том, что включение фар ночью для оценки ситуации на дороге прямым образом влияет на отработанные газы и на ресурс электромобиля. Почему? Если все освещение автомобиля, в том числе индикаторы, работает на светодиодах, то экономия по сравнению с использованием старых галогенных ламп равна 60 %. К тому же сокращается потребление топлива и концентрация отработанных газов.

Цветовая температура (измеряется в кельвинах и в прямом смысле означает цвет света) у светодиода белее, чем у галогеновых ламп (они скорее желтые), из-за чего улучшается видимость на дороге. Светодиодные фары способны достигать значения 5500 кельвинов.

Светодиоды (LED) относятся к полупроводникам. Свое название они получили благодаря лучшей, по сравнению со стеклом, токопроводимостью и меньшему, по сравнению с металлом (например медью), весу. Сперва диоды были спроектированы как электронные компоненты для электросхемы и брали на себя роль клапана, позволяющего току двигаться только в одном направлении. В рамках процесса, именуемого «допинг», если добавить определенный материал в полупроводник, этот материал начнет светиться (флуоресцировать), когда диод активирован. Благодаря этому светодиод работает. Светодиоды для передних фар излучают смесь красного, зеленого и синего цвета. Для человеческого глаза эта смесь предстает в виде белого цвета.

LED

Помимо того, что расход энергии при использовании такого устройства небольшой, светодиоды способны к тому же формировать луч, который смог бы осветить специфичный участок дороги. Благодаря светодиодной матрице стало возможным использовать большое количество светодиодов в фарах. Используя светодиоды выборочно, можно изменять форму луча, из-за чего можно перекрыть световой поток по вертикали или по горизонтали.  

Такая "адаптивная система переднего освещения" может быть дополнена дорогими системами с лазерными модулями, чтобы увеличить расстояние освещения дороги. Лазеры никакой опасности не несут. Они лишь являются источником света. Например, на Audi A8 лазерный модуль излучает синий свет, который проходит через фосфорный конвертер, и становится белым (5500 кельвинов). При движении автомобиля со скоростью примерно 43.5 миль в час луч отражается от зеркала, проецируя вперед высокоинтенсивный световой поток. Если камера, находящаяся позади лобового стекла, обнаружит встречный поток автомобилей, яркость уменьшится.

Любопытно то, что те сплошные полосы света на задних фарах новых автомобилей и вокруг них были созданы с помощью органических светоизлучающих диодов. Каждый из них состоит из нескольких слоев, которые в 200 раз тоньше человеческого волоса. Светодиоды также используются для освещения салона автомобиля. Так что светодиодное освещение способно обезопасить движение в ночное время суток.

Галогенные и ксеноновые фары все еще используются. Но возможно это только до тех пор, пока не уменьшится стоимость светодиодов и лазерного освещения. Значение энергии, необходимое для работы ксенона (или разрядной лампы высокой интенсивности, HID) находится между галогеном и светодиодом, а свет генерируется путем прохождения электрической дуги через газ ксенона. Галогенные лампы заполнены инертным газом и небольшим количеством галогенноподобного йода. У них есть вольфрамовая нить, которая излучает свет и тепло при прохождении через нее электричества.

   Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Подписка на новости


* Вы всегда можете отказаться от получения дайджеста, но уверяем, что с нами интересно.

Вход

Запомнить меня