Ошибка
  • JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 2517

Батарея для электромобиля: безопасные технологии

Батарея для электромобиля: безопасные технологии

Основной проблемой, сдерживающей массовое производство и распространение электромобилей, являются аккумуляторы. Самые распространенные сегодня литий-ионные батареи вредны для окружающей среды. Хотя в настоящее время считается, что экологический вред за весь жизненный цикл электромобиля меньше, чем от автомобиля с ДВС. Международный эксперт в сфере маркетинговых исследований автомобильной отрасли Александр Груздев рассказал, как производители уже в ближайшее время планируют решать эту проблему.

Как утилизируются литий-ионные аккумуляторы


Сейчас литий-ионные аккумуляторы преимущественно утилизируются только на 5%. Соответственно, вред от переработки на 95% не учитывается в статистике. Более того, в Украине нет компаний, которые перерабатывают отработанные батареи электромобилей. Их должны отправлять на переработку в ЕС. 
 

Описанные ниже технологии - это лишь заявления производителей. По таким технологиям реальные батареи пока не производятся.

 

Твердотельные аккумуляторы 

Технология их производства предполагает отсутствие лития, вредного для человека и природы. Они могут нести в 3-6 раз больше мощности на кг, чем литий-ионные аккумуляторы. То есть пробег на одном заряде увеличится до нескольких тысяч км. Кроме того, они полностью выдержат почти втрое больше циклов зарядки, что продлит срок их службы до 12-15 лет

На данный момент разработкой таких аккумуляторов занимаются все известные автопроизводители. Например, VW обещает запустить их полноценное производство всего за четыре года. Toyota также считает, что сможет выпустить такие аккумуляторы в том же 2025 году. Через год подобные батареи должны появиться в Hyundai, BMW и Ford.

Натрий-ионные аккумуляторы

Ведущим производителем, разрабатывающим такие аккумуляторы, является китайская компания CATL. Эта технология намного дешевле, потому что добыча и утилизация натрия приносит значительно меньший вред окружающей среде. Редкие и дорогие кобальт и никель не нужны в производстве. 

Самое интересное, что серийное производство таких батарей можно наладить за 1,5-2 года, то есть в два раза быстрее, чем твердотельные. Однако мощность на кг пока на 20-25% меньше. Разработчики заявляют, что они создадут новое поколение с емкостью, сравнимой с литий-ионными аккумуляторами до начала массового производства в течение следующего года-двух.

В ближайшие пять лет ожидается окончательное становление и серийное производство двух различных аккумуляторных технологий. Одна из батарей, вероятно, будет поставляться премиальным брендам и коммерческому транспорту. Там, где надежность, вес, продолжительность эксплуатации и пробег будут более критическими. И вторая - для автомобилей массового сегмента, где пробег останется на уровне средних значений 300-500 км пробега. Стоимость таких аккумуляторов будет значительно ниже.

 

   Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Подписка на новости


* Вы всегда можете отказаться от получения дайджеста, но уверяем, что с нами интересно.

Вход

Запомнить меня