Марка DT® Spare Parts предлагает новые модели цилиндров усилителя привода сцепления
Цилиндр усилителя сцепления можно представить как гидравлический цилиндр-датчик. Работая с компенсационным бачком для жидкости система обеспечивает передачу усилия от подали, в салоне автомобиля, ко всем компонентам гидравлической системы управления сцеплением.
Когда водитель нажимает педаль сцепления, в движение приводится поршень, который сжимает жидкость и преобразует механическое усилие в гидравлическое. Давление в цилиндре повышается и передается по трубопроводу в рабочему цилиндру (сервопривод)
Усилитель привода сцепления может быть оснащен дополнительным датчиком точки переключения и датчиком перемещения, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач.
Особенности усилителей привода сцепления:
- Внутренняя поверхности цилиндров хонингованные, что позволяет значительно снизить износ уплотнителей поршня
- В зависимости от используемой рабочей жидкости, подобраны компоненты уплотнения. На каждом цилиндре присутствует маркировка с обозначением рабочей жидкости.
- Место соединения с нажимной штангой в пластиковых поршнях, дополнительно усилено металлическими компонентами.
- Пластиковая проушина армирована стекловолокном с целью увеличения срока службы.
Все деталь произведенные DT Spare Parts проходят тщательные испытания:
- Проверка твердости литья
- Проверка качества хонинговки рабочей поверхности
- Проверка герметичности
- Полные функциональные испытания при разной влажности и граничных температурах (от -42° до +85°C)
 |
|
| Конструкция цилиндров усилителя привода сцепления: | |
| 1 | Корпус цилиндра |
| 2 | Kрышка клапана |
| 3 | Гидравлическое соединение |
| 4 | Поршень |
| 5 | Сильфон |
| 6 | Нажимная штанга с соединительным элементом |
| 7 | Манжета |
| 8 | Центрующее кольцо |
| 9 | Металлическое соединение с нажимной штангой |
Кроме цилиндров усилителя привода сцепления, предоставляются также ремкомплекты и сервоприводы.
