Казахский автосервис в условиях Таможенного союза

Казахский автосервис в условиях Таможенного союза
Два месяца тому назад на протяжении недели в городе Алматы (Казахстан) не работали 35 магазинов автозапчастей, которые предлагали детали на авто марки Toyota и Lexus.
 
Таким бездействием предприниматели пытались обратить внимание общественности к проблеме, которая возникла благодаря запрету на ввоз так называемых «серых» запчастей. Магазины вновь начали работать, но активисты готовят очередную аналогичную акцию в республиканском масштабе.

Два года назад, почти сразу после вступления Казахстана в Таможенный союз (ТС), множество правообладателей внесли свои товарные знаки в реестр объектов интеллектуальной собственности Таможенного комитета РК. На данный момент в этом списке находится немало известных мировых брендов, таких как: Mersedes, Mitsubishi, Nissan, SsangYong и др. В этот список попали также Toyota и Lexus. С того момента вне закона оказались «серые» запчасти - те детали, которые пусть даже и оригинальные, но ввезенные без согласия правообладателя.

«До этих событий мы завозили все запчасти из ОАЭ, - объясняет один из инициаторов Союза независимого автобизнеса Казахстана, Александр Сундуков. - Там расположены большие склады с множеством запчастей, а цены на них гораздо ниже, чем где-нибудь, в т. ч. и на оригинальные запчасти. Официальные дилеры, которые работают в Казахстане, покупают те же самые запчасти, только со складов в Бельгии - стоимость тех же запчастей повыше. После появления запрета мы были вынуждены закупать запчасти через Россию, которые привозятся также из ОАЭ, а мы просто перекупаем их. И это абсолютно законно, ведь мы можем приобретать товар, легально ввезенный в одну из стран ТС. Все бы не плохо, только из-за такой схемы наши затраты и, соответственно, цены на товар серьезно увеличились - цены на запчасти поднялись сразу на 20%. А у официальных дилеров на некоторых позициях цены возросли в полтора-два раза».

Сейчас представители Союза независимого автобизнеса Казахстана борются за внесение изменений в законодательные акты, которые регулируют взаимоотношения в сфере интеллектуальной собственности. Нужно нормативное разрешение для беспрепятственного ввоза в страну оригинальных запчастей.

«Мы за то, чтобы государство боролось с подделками, - отметил Сундуков. - Но в этой ситуации под давлением оказываются не только мошенники. Законы должны защищать граждан, а не интересы иностранных компаний. Сейчас люди, которые занимаются автосервисным бизнесом уже по два десятка лет, рискуют остаться без работы. Необходимо отстаивать права и делать все, чтобы снизить цены на запчасти и вернуть людям право выбора».
 

   Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Подписка на новости


* Вы всегда можете отказаться от получения дайджеста, но уверяем, что с нами интересно.

Вход

Запомнить меня