Когда есть смысл переплачивать?

Иногда бывают ситуации, когда при покупке ремкомплекта выясняется, что его стоимость в той или иной мере отличается от стоимости компонентов, приобретаемых по-отдельности.

Рассмотрим примеры такого ценообразования в виде комплектов ГРМ от Conti и INA.

При покупке ремкомплекта для замены ГРМ возникает вопрос: если комплект стоит 4000 р., а стоимость лежащего в коробке ремня составляет 1200 р. и 2400 р. ролика, то как другие элементарные крепежные элементы могут стоить 400 р.? Этот вопрос на первый взгляд может показаться абсурдным, но факт остается фактом – множество комплектов ГРМ стоят дороже, чем их главные компоненты по отдельности.

Но здесь есть свой смысл - европейские производители считают, что покупая комплект, автосервис и конечный потребитель экономят свое время и, соответственно, деньги на поиске и подборе всей необходимой периферии. Таким образом облегчается работа автосервиса в целом:

1. СТО экономит время на подборе запчастей;
2. СТО экономит время на заказе и доставке;
3. СТО зарабатывает, делая ремонт быстрее.

А ради улучшения сервиса необходимо чем-то жертвовать – комплект дороже, но в конечном итоге выгоднее. Но не стоит сразу же возмущаться - есть и материальная сторона вопроса:

1. ни один производитель не производит все детали самостоятельно, а потому дополнительные компоненты покупаются на стороне по рыночной цене;
2. производитель несет затраты на производство увеличенной упаковки и затраты на сам процесс упаковки товара;
3. чем больше упаковка, тем больше затраты на ее хранение и транспортировку.

Но основная логика остается таковой – комплект освобождает вас от забот и экономит кучу времени.