Ошибка
  • JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 2517
  • JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 2160

Пневматическая подвеска: особенности эксплуатации и ремонта

Пневматическая подвеска: особенности эксплуатации и ремонта

Замена пневматической рессоры - выгодная тема для автомастерских, так как этот вид услуг может принести хорошую прибыль. В этой статье расскажем, как дают о себе знать неисправные системы и что нужно учитывать при их замене.

 

Раньше пневмоподвеска использовалась в основном на дорогих автомобилях. Между тем, они становятся все более популярными в автомобилях более низкого класса. Существуют системы, которые могут только регулировать уровень транспортного средства, например, в случае большой нагрузки, или комбинировать контроль уровня и изменение жесткости подвески. Некоторые автомобили оснащены пневмоподвеской на всех осях, а другие - только на задних осях. Отличается и конструкция: есть конструкции, в которых амортизаторы и пневморессоры устанавливаются отдельно (например, в Mercedes-Benz W211) или амортизаторы и пневморессоры объединены в один компонент, который обычно называют «модулем пневмоподвески» или «стойкой Magneti Marelli предлагает полные стойки пневматической подвески, амортизаторы и сильфоны пневматической подвески пневмоподвески». Воздух для пневматической рессоры обычно поступает из компрессора, который установлен рядом с системой и хранит сжатый воздух в аккумуляторе давления.

Современные системы пневматической подвески могут гораздо больше, чем просто пружины, и позволяют использовать различные профили подвески от комфортной до спортивной во время вождения. В сочетании с адаптивной системой демпфирования демпфирующая сила может быть адаптирована к состоянию дороги или минимизированы движения качения. Также можно опускать автомобиль на высоких скоростях, чтобы уменьшить сопротивление воздуха. На плохих дорогах кузов можно поставить выше.

Визуальный осмотр каждые 40000 км пробега

Необходимо соблюдать правила по работе с пневмоподвеской Компетенция в области систем пневматической подвески может быть возможностью для мастерских, потому что заказы на ремонт возрастают, особенно с более старыми системами и большим пробегом автомобилей. Такие производители, как Bilstein и Magneti Marelli, предлагают соответствующие запасные части и пневмоподвески в качестве оригинальных комплектующих.

Но когда пора делать ремонт пневмоподвески? Magneti Marelli рекомендует проводить самопроверку не реже, чем каждые 40 000 километров в соответствии со спецификациями проверки. На срок службы пневмоподвески влияет множество факторов. Например, насколько сильно автомобиль был подвержен нагрузке из-за стиля вождения или загрузки. То, как часто за автомобилем ухаживали, находился ли он в гараже или на улице, или как часто его перемещали, также может повлиять на срок службы пневмоподвески. В лучшем случае пневмоподвеска может прослужить весь срок службы автомобиля. Magneti Marelli также предлагает модули пневмоподвески для различных транспортных средств

Дефекты подвески обычно очень заметны. Очень яркий пример - старый универсал Mercedes, который провисал на задней оси из-за того, что воздух выходил из системы пневмоподвески. Это вызвано трещинами и повреждением подушки, которая с годами стала пористой. Такое повреждение также могло произойти из-за перегрузки автомобиля. Неисправности пневмоподвески также проявляются утечками масла или шумами при контроле уровня. Ошибка на приборной панели также является свидетельством неисправности пневмоподвески.

Рекомендуется обмен парами

При необходимости замены пневмоподвески всегда рекомендуется заменять пневмоподвеску попарно на каждой оси, поскольку можно предположить, что вторая пневмоподвеска вскоре выйдет из строя, особенно в случае износа. Также рекомендуется внимательно изучить остальную часть шасси, чтобы сэкономить клиенту еще одно посещение мастерской и дополнительные расходы. При замене пневматической рессоры необходимо следить за тем, чтобы при распаковке и сборке с новыми пневмобаллонами, электромагнитными клапанами, кабелями, шлангами или компонентами автомобиля обращались с осторожностью. Для снятия и установки в мастерской часто требуются специальные инструменты для автомобиля. Например, при установке некоторых моделей пневматической рессоры имеется специальный пластиковый фиксатор, удерживающий пружину в правильном положении. Домкрат также помогает совместить пружину с поперечным рычагом и правильно ее установить. Кроме того, перед снятием пневмоподвески и после ее установки требуются измерения и калибровка, что делает необходимым диагностическое устройство с программным обеспечением для конкретного автомобиля. Также рекомендуется устройство для обслуживания аккумуляторной батареи. Потребуется диагностическое устройство для правильной настройки системы

Следует учитывать все данные производителя автомобиля. Замена пневмоподвески на задней оси обычно занимает около двух часов, что соответственно больше для более сложных систем или автомобилей с пневмоподвеской на обеих осях.

Советы по замене пневморессор

При замене пневматической рессоры следует учитывать несколько моментов, иначе вновь вставленная пружина может снова выйти из строя.

Удалите воздух из старой рессоры. Перед заменой старой пневматической рессоры необходимо выпустить воздух. Обычно это делается с помощью соответствующего диагностического устройства, которое запускает функцию вентиляции.

Правильное положение. Если пневматическая рессора установлена под натяжением, она сразу становится неисправной и может быть немедленно заменена снова. Монтажное приспособление и передаточный домкрат могут помочь правильно выровнять и установить пружину.

Будьте осторожны при опускании. При опускании автомобиля с подъемника существует риск того, что он будет опущен на пневматическую рессору без давления или, по крайней мере, частично спущенную. В этом случае компонент может быть безвозвратно поврежден. Если в автомобиле есть домкрат, его следует использовать на подъемнике. Если он недоступен или если он был забыт при подъеме, пневматическая рессора должна быть заполнена подходящим диагностическим устройством перед ее опусканием.

Заполните несколько раз. Новая пружина не должна заполняться полностью сразу, ее следует заполнять в несколько этапов в соответствии с инструкциями.

   Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Подписка на новости


* Вы всегда можете отказаться от получения дайджеста, но уверяем, что с нами интересно.

Вход

Запомнить меня