Ошибка
  • JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 1919

Ошибки при сборке - основная причина повреждение тормозов

Ошибки при сборке - основная причина повреждение тормозов

Проблемы с комфортом, такие как трение и скрип тормозов, являются наиболее частыми жалобами клиентов. Однако в некоторых случаях возникают механические повреждения, вызванные износом, влиянием окружающей среды или неправильной установкой.

 

Большинство повреждений тормозов вызвано ошибками сборки или отсутствием проверки периферийных устройств. Однако влияние окружающей среды или износ также могут повредить компоненты тормоза.

Если мастерская этого не знает: после замены тормозных колодок покупатель возвращается в мастерскую и жалуется на трение или скрип. Такие жалобы составляют большую часть проблем с тормозами.

Возможны разные причины

Однако в самых редких случаях можно обнаружить механические повреждения тормозов. Однако это часто происходит из-за ошибок, допущенных при сборке. Также могут возникать повреждения от износа и повреждения в результате воздействия окружающей среды, например, масла и дорожной соли. Спектр широк: в результате асимметричного износа и неравномерного износа предел износа колодок достигается быстрее и тормозной эффект снижается. Точно так же чаще бывает, что тормозные колодки на одной стороне транспортного средства почти изношены, в то время как на другой стороне практически не изнашиваются. Многие также знакомы с канавками, которые могут образовываться как на тормозных колодках, так и на тормозных дисках. Это приводит не только к неприятному шуму при торможении, но и к ухудшению тормозной способности колодок. Еще одна типичная поломка: тепловая перегрузка. Длительный тесный контакт между тормозной колодкой и тормозным диском может вызвать перегрев тормозной системы.

Многие также знакомы с канавками, которые могут образовываться как на тормозных колодках, так и на тормозных дисках

Другим типичным повреждением тормозных дисков является вымывание, которое ухудшает характеристики торможения и может привести к вибрации при торможении. Кроме того, на тормозных дисках чаще встречаются так называемые горячие точки. Они возникают при неравномерной нагрузке и заметны во время торможения в виде легких ударов рулевого колеса, пульсации педали тормоза и снижения тормозного усилия.

Проверьте сопутствующие компоненты

Типичные ошибки при сборке могут быть связаны, например, с плохой чистотой. Если детали уже загрязнены, снижение тормозного усилия и повреждения в виде канавок и задиров неизбежны. «Периферийные устройства также должны быть тщательно проверены во время сборки. Это гарантирует, что никакие другие компоненты, связанные с тормозами, не приведут к ненужному повреждению компонентов тормозов», - объясняет Франк Шмидт, руководитель технической службы в бизнес-сегменте OE & Aftermarket Services компании Continental.

Проверьте сопутствующие компоненты

Еще одна причина последующих поломок - экономия при установке тормозов. Например, при замене тормозной колодки следует заменить аналогично изношенный тормозной диск. Если этого не сделать, тормозная накладка на старом диске не только изнашивается слишком быстро, но и тормозное усилие не будет полностью доступно с самого начала.

Однако причины повреждения тормозных колодок и дисков также можно найти вне сборки. Очень типичной причиной повреждения тормозов является коррозия, которая может возникнуть в результате погодных условий и длительного простоя автомобиля. Коррозионное повреждение снижает эффект торможения и приводит к шуму и вибрации. Но износ других частей периферии - шасси, резиновых деталей или других деталей тормоза - также может привести к повреждению. Это повреждение включает, например, дрожание тормоза или такие шумы, как скрип.

Каковы наиболее распространенные типы повреждений тормозных колодок?

Фолькер Биркхольц: Во-первых, механическое повреждение тормозных накладок встречается относительно редко, потому что качество продукции Механическое повреждение тормозных накладок встречается относительно редко очень высокое. Большинство жалоб на практике, я бы сказал, более 90 процентов, связаны с проблемами комфорта, такими как скрип и трение. Повреждение тормозной колодки в основном вызвано ошибками или упущениями при сборке. Но влияние окружающей среды также можно наблюдать в случае повреждения.

Какие повреждения возникают и как их идентифицировать?

В. Биркхольц: Обычно на тормозных колодках мало что можно увидеть, больше на тормозном диске. Однако есть случаи. Ясно видна, например, тепловая перегрузка тормозной накладки, которую можно распознать по серому или коричневатому изменению цвета накладки из-за золы. Это, в свою очередь, вызвано высокой постоянной температурой покрытия, которая не должна превышать 450 градусов. Верхний предел 700 градусов - не проблема, но не как постоянная нагрузка.

Какие повреждения от износа на тормозах?

В. Биркхольц: Угловой износ тормозных колодок легко увидеть. Также очень очевиден дифференциальный износ, т.е. накладки на осях изношены в разной степени. Отслоение краев также является типичным повреждением тормозных колодок. Покрытие частично отделяется от несущей пластины. Причина в том, что поверхность неправильно движется по направляющим. При торможении может случиться так, что тормозной поршень отклонит несущую пластину. Это может привести к отслаиванию покрытия по краям.

Как это проявляется?

В. Биркхольц: Из-за ослабления краев или трещин в покрытии может проникнуть влага. Между фрикционной накладкой и несущей пластиной возникает ржавчина, так что фрикционная накладка может полностью отделиться от несущей пластины.

Как этого избежать?

В. Биркхольц: Жесткие или плохо скользящие тормозные колодки часто являются результатом неправильной сборки. Важно убедиться, что тормозные суппорты и направляющие колодок правильно очищены. Для обеспечения правильного скольжения может использоваться смазка. Она также защищает от коррозии.

Есть ли у вас совет для мастерских, чтобы максимально избежать поломки тормозов?

В. Биркхольц: Большинства жалоб можно было бы избежать, если бы мастерские уделяли больше времени на осмотр и очистку тормозов и периферийных деталей. Тормозные колодки часто не покрываются ржавчиной, а тормозные суппорты не очищаются. Поэтому мастерские должны не только следовать каталогу расписания, но и потратить от получаса до трех четвертей часа на чистку и проверку тормозного суппорта и держателя тормоза, особенно для старых автомобилей, которые уже проехали от 80 000 до 100 000 километров. Вы также можете задокументировать и учесть это соответствующим образом.

   Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Подписка на новости


* Вы всегда можете отказаться от получения дайджеста, но уверяем, что с нами интересно.

Вход

Запомнить меня